Porsche et Ferrari côte à côte dans une bataille amicale… Cela n’a pas toujours été le cas dans le passé lorsque la guerre entre les deux constructeurs faisait rage !
Avant même de discuter du prix de la pièce tant recherché, on échange
volontiers des infos et conseils avec le vendeur. La passion est plus forte que
l’appât du gain !
Ici, on vent de véritable instrument de musique ! Ce spécialiste
du carburateur permet à de nombreuse mécanique de chanter comme des
divas !
Difficile de ne pas craquer face à ces magnifiques tableaux qui irai parfaitement dans votre garage, votre bureau, ou encore dans votre salon.
Il est impensable d’organiser un événement d’une telle envergure sans inviter quelques Mini ! Surtout qu’une fois sur le circuit, rien ne les arrêtent ! Ces véritables petites bombes affichent des chronos stupéfiants comparés à leurs performances assez modestes aux premiers abords. C’est un vrai régal de les voir enchaînées les courbes à toute vitesse !
Sans aucun doute les autos les plus bruyantes du week-end, les Alfa
Romeo sont aussi parmi les plus impressionnantes sur le circuit. Ces
véhicules modifiés jusque dans les moindres détails ne sont pas là pour blaguer !
Leurs propriétaires sont avant tout passionnés de pilotage et ça se voit !
Même si l’état d’esprit est détendu, les bagarres sont sérieuses ! Ces deux pilotes d’Alfa Romeo préparées ne vont pas se lâcher durant toute la durée de la session de roulage.
La version Gordini de la Renault 12 modifie radicalement sa vocation
d’auto familiale pour la transformer en sérieuse sportive ! C’est
d’ailleurs la première auto française à bénéficier d’un freinage renforcé grâce
à l’ajout de disques de freins ventilés à l’avant.
Modification radicale sur l’échappement de cette Renault 12 Gordini disposé directement sur la face avant ! Il faut dire qu’à l’époque, le bruit et la pollution n’était pas un problème jugée prioritaire !
Véritable icône du sport automobile des années 60, la R8 Gordini est quasiment considérée comme une fierté nationale en France. Son immense succès est dû à son prix modéré à l’achat et son comportement sur-vireur, avec son moteur en porte à faux arrière, que les pilotes, confirmés ou non, appréciaient grandement.
Qui n’a jamais rêvé de prendre le volant de l’une de ces
incroyable Renault 5 Turbo 2 ? Avec sa carrosserie aux ailes bodybuildées
et son puissant moteur en position centrale arrière, c’est l’arme ultime sur
les petites routes françaises ! D’ailleurs, son palmarès en rallye est
impressionnant avec des pilotes prestigieux comme Bruno Saby ou le célèbre Jean
Ragnotti aux commandes.
La Ferrari 308, ce n’est pas uniquement la voiture de Tom Selleck dans Magnum ! Cette version GR4 (Groupe
4) indique qu’elle est préparée pour utilisation sur piste et surtout en rallye
qui permettra d’ailleurs plusieurs podiums à partir de 1979 dans les
championnats français.
Afin de participer au championnat de tourisme allemand DTM, Mercedes-Benz doit, selon la réglementation, produire un minimum de 502 véhicules routiers. Ainsi est né en 1989 la 190E Evo. Son moteur 4 cylindres 2.5L 16 soupapes affiche une puissance de 204ch.
La BMW M3 est une référence dans le monde du sport automobile
européen ! Cette véritable machine à plaisir est présente à presque toutes
les manifestations de véhicule historique, pour la plus grande joie des
spectateurs !
Le Championnat BMW M1 Procar est imaginé en 1979 par le directeur de BMW Motorsport, Jochen Neerpasch. L’idée est de confronter des pilotes d’horizons et de disciplines différentes dans un championnat monotype sur des BMW M1 toutes identiques. Seulement deux éditions auront lieu, en 1979 remportée par le pilote de Formule 1 Niki Lauda, puis par Nelson Piquet en 1980.
Avant que l’Ultima GTR sorte des ateliers de la marque situé à Hinckley
en Angleterre, C’est l’Ultima Sports qui est proposé aux riche amateurs de supercars radicales. La plupart de ces
voitures étaient vendues en kit et devait être assemblées par le propriétaire.
Inutile de préciser qu’il est peu fréquent de pouvoir approcher une voiture
aussi rare !
Le circuit de Nevers Magny-Cours est un tracé rapide puisqu’utilisé à l’occasion du Grand Prix de France Formule 1 de 1991 à 2008. Le pilote de cette Ford Escort RS 1600 profite des larges courbes et des sections de ligne droite pour pousser sa voiture à fond ! C’est une occasion rare de pouvoir exprimer tout le potentiel de ces autos dans un cadre aussi plaisant et sécurisé.
Les fans de la Peugeot 205 sont très nombreux à faire le déplacement pour les Classic Days ! C’est une véritable armée qui débarque sur le circuit avec tous les différents modèles de la petite citadine de la marque au lion : 205 GTI bien sûr, mais aussi 205 Griffe ou encore 205 Rallye.
Tout le monde monte sur la scène lors de la parade du dimanche, et les
différentes sonorités des mécaniques qui se mélangent ressemblent à un concert
d’un grand orchestre philarmonique ! Quelle ambiance !
Près de 800 véhicules prennent part à la grande parade ! Presque toute la longueur du circuit est occupée à ce moment-là, devant 15000 spectateurs qui emplissent les tribunes.
Si vous êtes un vrai passionné d’automobile, vous ne pouvez pas rater cette expérience unique que sont les Classic Days ! Même si cela vous demande beaucoup de kilomètres pour vous y rendre, vous ne serez pas déçu du voyage. Vous êtes séduit et avez envie de participer à cette grande fête de l’automobile l’an prochain ? Dans ce cas, on ne peut que vous souhaitez de faire bonne route !
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