J'ai eu la chance de recevoir dernièrement un grand nombre de supers cadeaux (et pas seulement pour Noël) ! Voici donc ces sympathiques objets qui viennent s'ajouter à mon petit musée personnelle :
Ces bonbons m'ont été envoyés du Japon il y a quelques jours. Le packaging est vraiment fun et décrit assez précisément la réaction à attendre lorsque l'on déguste ces sucreries au citron : elles sont extrêmement fortes et piquantes, surtout la couche intérieure qui fait monter les larmes aux yeux !
Ces bonbons m'ont été envoyés du Japon il y a quelques jours. Le packaging est vraiment fun et décrit assez précisément la réaction à attendre lorsque l'on déguste ces sucreries au citron : elles sont extrêmement fortes et piquantes, surtout la couche intérieure qui fait monter les larmes aux yeux !
J'ai eu l'occasion il y a quelques jours de feuilleter ce livre ancien qui regroupe 200 photographies de l'exposition universelle de Paris en 1900. C'est assez impressionnant de voir l'ampleur de l'événement et le nombre de constructions bâties uniquement pour l'occasion ! De cette époque, il ne reste hélas plus grand-chose mais certains édifices sont tout de même encore visibles aujourd'hui : Le pont Alexandre III, la première ligne de métro ou encore le Grand Palais. La capitale est candidate à l'organisation de l'exposition universelle en 2025, toutefois, il est peut probable que si elle est retenue, Paris soit autant transformée et offre un spectacle aussi spectaculaire qu'en 1900 !
Je l'attendais avec impatience et le voici arrivé, le livre collector Autoworks Magazine. Je ne suis pas déçu, l'ouvrage est plutôt réussi et vraiment beau !
La marque de filtre à air Pipercross communique sur ses produits en partenariat avec The Speedshop puisque la Ford Mustang et la Nissan Silvia S15 STS en sont équipés. Pour en savoir plus sur ces deux impressionnantes autos de compétition, vous pouvez visiter les pages Facebook suivantes :
The Speedshop Garage : https://www.facebook.com/TheSpeedshopSTS/
The Speedshop Drift Team : https://www.facebook.com/thespeedshopdriftteam/
The Speedshop Garage : https://www.facebook.com/TheSpeedshopSTS/
The Speedshop Drift Team : https://www.facebook.com/thespeedshopdriftteam/
Il y a quelques mois, j'avais fait un petit sujet sur de vieilles éditions du magazine japonais Custom Car (Voir ici). Je me suis procuré (Merci William !) un exemplaire récent pour voir à quoi ça ressemble de nos jours. La ligne éditoriale est toujours aussi éclectique avec tout un tas de véhicules divers et variés super funs ! En voici quelques exemples.
Les bonnes surprises sont rares, et le colis reçu il y a quelques jours fait parti de celles-ci ! Un grand merci à Clément & Street Klub D-Link pour ces cadeaux supers cools !
Il y a à peu près trois ans, j'avais commandé des cartouches d'amortisseurs chez Oscaro pour une vieille Toyota. Pas de problème particulier à la commande, le modèle de marque Kayaba était disponible. Sauf qu'à la réception, surprise, ce sont des Monroe ! J'avais donc contacté Oscaro qui n'avait pas voulu reprendre les Monroe, prétextant que dans le contrat de vente était signalé qu'il s'octroyait le droit de remplacer sans préavis un produit par un autre "de qualité identique" si celui commandé n'était plus disponible.
Personnellement je n'avait pas envie de monter des amortisseurs Monroe ce qui me semble être de mon droit mais bon, reprise impossible... J'ai dû les revendre sur le bon coin, je n'ai pas perdu beaucoup d'argent, mais un peu tout de même.
Nous voici donc trois ans plus tard, et j'ai de nouveau besoin de ces cartouches d'amortisseurs Kayaba. Impossible de les trouver, j'ai fait plusieurs enseignes et tous m'ont répondu que leur fournisseur ne pouvaient leur livrer. Bon, il me reste donc... Oscaro !
Je refait alors un essai, sur le site, le modèle est disponible, à priori pas de problème. Quelques jours plus tard, stupéfaction en recevant ce mail :
Les amortisseurs AVANTS ne sont toujours pas disponibles, alors Oscaro me les remplace par des amortisseurs ARRIERES ! C'est une blague ?
J'ai reçu le colis, et ce sont bien des modèles pour l'arrière... J'ai donc dû les renvoyer, perdre mon temps et au final, je n'ai toujours pas mes amortisseurs dont j'ai vraiment besoin pour passer le contrôle technique.
Personnellement je n'avait pas envie de monter des amortisseurs Monroe ce qui me semble être de mon droit mais bon, reprise impossible... J'ai dû les revendre sur le bon coin, je n'ai pas perdu beaucoup d'argent, mais un peu tout de même.
Nous voici donc trois ans plus tard, et j'ai de nouveau besoin de ces cartouches d'amortisseurs Kayaba. Impossible de les trouver, j'ai fait plusieurs enseignes et tous m'ont répondu que leur fournisseur ne pouvaient leur livrer. Bon, il me reste donc... Oscaro !
Je refait alors un essai, sur le site, le modèle est disponible, à priori pas de problème. Quelques jours plus tard, stupéfaction en recevant ce mail :
Les amortisseurs AVANTS ne sont toujours pas disponibles, alors Oscaro me les remplace par des amortisseurs ARRIERES ! C'est une blague ?
J'ai reçu le colis, et ce sont bien des modèles pour l'arrière... J'ai donc dû les renvoyer, perdre mon temps et au final, je n'ai toujours pas mes amortisseurs dont j'ai vraiment besoin pour passer le contrôle technique.
Hier 12 novembre était un grand jour puisque c'était la sortie officielle de la Nintendo NES Classic Mini. Sauf que bon, tout est parti en vrille et finalement la console n'était disponible nulle-part, qu'on l'ai pré-commandée ou non (ce qui n'était de toutes façons pas mon cas). Après avoir écumé les magasins à la recherche de la fameuse console rétro façon La course au jouet, je suis finalement rentré brocouille à la maison. Toutefois, tout n'était pas perdu car dans ma boite aux lettres était niché un petit colis contenant un Raspberry Pi.
Qu'est-ce dont que cet objet ? C'est un petit ordinateur très compacte et qui ne coûte qu'à peine 40 Dollars. Un tarif très bas puisque l'engin est livré sous forme de circuit imprimé sans aucun périphérique. Pour ma part, je me suis offert un starter kit du Raspberry Pi 3 (le dernier modèle) contenant tout ce qu'il faut pour le faire tourner immédiatement.
Qu'est-ce dont que cet objet ? C'est un petit ordinateur très compacte et qui ne coûte qu'à peine 40 Dollars. Un tarif très bas puisque l'engin est livré sous forme de circuit imprimé sans aucun périphérique. Pour ma part, je me suis offert un starter kit du Raspberry Pi 3 (le dernier modèle) contenant tout ce qu'il faut pour le faire tourner immédiatement.
On va essayer cette fois de ne froisser personne, donc avant même de commencer à lire ce post, il me faut insister sur le fait que son contenu reflète uniquement mon avis personnel et qu'en aucune façon je ne tente de donner des leçons ou d'influencer qui que ce soit. Que ce soit bien clair même si bon, ça devrait être évident dans le sens où ce blog est un espace d'expression personnel, c'est sa raison même d'exister.
Je précise aussi qu'Instagram ne me paye pas pour faire la promotion de leur application, toutefois, si ils veulent le faire, je ne m'y opposerai pas et leur transmettrait mes coordonnées bancaires avec grand plaisir (il y a de fortes chances qu'ils les connaissent déjà de toutes façons) !
Bref, si ce sujet ne vous conviens pas, vous êtes cordialement invité à seulement aller voir ailleurs !
Je précise aussi qu'Instagram ne me paye pas pour faire la promotion de leur application, toutefois, si ils veulent le faire, je ne m'y opposerai pas et leur transmettrait mes coordonnées bancaires avec grand plaisir (il y a de fortes chances qu'ils les connaissent déjà de toutes façons) !
Bref, si ce sujet ne vous conviens pas, vous êtes cordialement invité à seulement aller voir ailleurs !
Inutile de faire un énième compte-rendu du Mondial de l'Automobile de Paris puisque vous avez sûrement vu, lu ou entendu à quel point le salon est triste cette année. De mon propre avis, je dirai que j'ai tout de même apprécié la fréquentation en baisse qui permet de réellement approcher les voitures (j'ai même vu les Ferrari de mes propres yeux, c'est dire !) et que même si je n'ai pas rapporté comme à mon habitude tout un tas de flyers, posters, brochures et babioles parce que les constructeurs ne donne plus grand-chose, j'ai tout de même apprécié quelques autos sympathiques. Voici donc une petite sélection de photos de ce Mondial de l'Automobile de Paris 2016 !
Ce week-end se déroulait au parc des expositions de Mantes-la-Jolie le salon de la maquette cuvée 2016. J'avais raté les éditions précédentes mais cette fois, je me suis décidé à m'y rendre et je n'ai pas été déçu du déplacement ! Déjà , le lieu est vraiment sympa : Le parc est situé sur une île au milieu de la Seine avec vue sur la ville d'un côté et sur les belles demeures de bord de fleuve sur l'autre rive. De plus, l'entrée ne coûte que trois euros, c'est un tarif plus que raisonnable puisqu'il y a beaucoup de choses à voir : j'ai été assez surpris par la taille et la qualité d'organisation du salon ! Voici donc un court compte-rendu de ma visite avec, veuillez me pardonner, des photos de qualité médiocre puisque prise avec un smartphone.
Grand soleil et lieu insolite pour ce salon de la maquette : un cadre parfait !
Grand soleil et lieu insolite pour ce salon de la maquette : un cadre parfait !
Voici la troisième et dernière partie (provisoire !) de la collection de miniatures de l'ammoprod museum !
Voici un véhicules issu de la série Mask que j'ai trouvé il y a quelques jours sur un vide-grenier pour quelques centimes seulement ! Le jouet est en état correct et complet avec son personnage : une belle trouvaille qui m'as rempli de joie !
Voici un véhicules issu de la série Mask que j'ai trouvé il y a quelques jours sur un vide-grenier pour quelques centimes seulement ! Le jouet est en état correct et complet avec son personnage : une belle trouvaille qui m'as rempli de joie !
Il y'a encore beaucoup de miniatures à voir, entrons donc aussitôt dans le vif du sujet avec cette seconde partie !
La marque Solido, hélas disparue, fabriquait des modèles réduits de bonne facture à quelques kilomètres de chez moi. Ceux-ci sont des rééditions qui n'ont pas beaucoup de valeur, mais qui sont tout de même assez réussis.
La marque Solido, hélas disparue, fabriquait des modèles réduits de bonne facture à quelques kilomètres de chez moi. Ceux-ci sont des rééditions qui n'ont pas beaucoup de valeur, mais qui sont tout de même assez réussis.
J’ai profité des vacances d’été pour faire du rangement
dans les cartons qui renferment tous les objets que j’ai amassés depuis
quelques années maintenant. Je n’ai pas dépensé des fortunes pour acquérir ces jouets
ou miniatures, même si parfois, l’envie était très forte ! Du coup, je ne
possède pas une véritable collection constituée de pièces rares et onéreuses,
mais plutôt une accumulation d’objets qui me sont chers pour plusieurs raisons :
Ils ont une histoire mémorable, ils m’ont été offerts par des amis ou bien ce
sont des trouvailles et bonnes affaires de brocante ou magasin d’occasion. Bref,
la valeur réelle m’importe peu, de toutes façons, je ne pense pas revendre
aucuns de mes petits trésors !
J’avais repérer cette maquette d’AE86 au Japon, mais je n’avais pas la place dans la valise pour la rapporter en France. Plusieurs années plus tard, je l’ai dénichée sur Ebay pour à peine plus de 7 Dollars ! La série « Touge » de Fujimi est constituée d’une quarantaine de modèles tous excellents ! De plus, les boites sont superbement illustrées et valent à elles seules le prix !
J’avais repérer cette maquette d’AE86 au Japon, mais je n’avais pas la place dans la valise pour la rapporter en France. Plusieurs années plus tard, je l’ai dénichée sur Ebay pour à peine plus de 7 Dollars ! La série « Touge » de Fujimi est constituée d’une quarantaine de modèles tous excellents ! De plus, les boites sont superbement illustrées et valent à elles seules le prix !
Pour avoir la grande classe sur les routes du Japon dans les années 90, il y a deux solutions : S'offrir un véhicule importé de l'étranger ou contribuer à la mode du vanning. Dans les deux cas, la customisation sera forcément clinquante à grands renforts d'accessoires chromées, d'effets de lumières au néon et d'appareils électroniques futuristes. Hé, c'est les années 90 tout de même ! Le magazine japonais Custom Car rassemble les passionnés du genre, même encore aujourd'hui. Les modes ont changées, mais pas la volonté de rouler "différent" !
Depuis toujours, la couverture de Custom Car est ornée d'un impressionnant véhicule et d'une jeune et jolie fille. Aujourd'hui encore, cette tradition perdure.
Restauration complète dans les ateliers The Speedshop pour cette rare Ford Mustang Shelby GT500 Convertible ici en photo !
Voici comme promis les photos comparatives entre le réel et le virtuel via Gran Turismo 6 sur la route 246 de Tokyo. Pour découvrir les autres sujets sur le même thème, cliquez ici.
Tokyo R246 est un circuit fictif qui a pour cadre des lieux bien réels situés principalement dans le quartier d'Akasaka de la capitale Japonaise. Le tracé fait un peu plus de cinq kilomètres, une distance que j'ai parcouru à pied en 2012. Le récit de cette randonnée urbaine est à lire ici et ici.
On commence le parcours par Aoyama Dori puisque c'est à cet endroit que se trouve la sortie de la station de métro Nagatacho qui permet d'accéder au "circuit". Ne soyez pas étonné si vous croisez beaucoup d'étrangers dans ce quartier puisqu'un grand nombre d'ambassades sont implantées dans les environs.
Tokyo R246 est un circuit fictif qui a pour cadre des lieux bien réels situés principalement dans le quartier d'Akasaka de la capitale Japonaise. Le tracé fait un peu plus de cinq kilomètres, une distance que j'ai parcouru à pied en 2012. Le récit de cette randonnée urbaine est à lire ici et ici.
On commence le parcours par Aoyama Dori puisque c'est à cet endroit que se trouve la sortie de la station de métro Nagatacho qui permet d'accéder au "circuit". Ne soyez pas étonné si vous croisez beaucoup d'étrangers dans ce quartier puisqu'un grand nombre d'ambassades sont implantées dans les environs.
Le mode "photos de voyage" de Gran Turismo 5 propose deux lieux situés au Japon, dans la ville de Kyoto. Je m'y suis rendu il y a deux ans pour faire quelques photographies comparatives entre le réel et le virtuel. Je me suis aperçu récemment que je n'avais jamais montré ces clichés ! L'oubli est maintenant réparé sous la forme d'un petit récit de cette journée de visite au temple Shoren-in.
Je suis parti très tôt de Tokyo ce jour-là en empruntant le premier Shinkansen du matin à destination de Kyoto.
Je suis parti très tôt de Tokyo ce jour-là en empruntant le premier Shinkansen du matin à destination de Kyoto.
Après presque un an de recherche d'une pièce particulièrement rare (une vitre arrière d'un vieux véhicule Toyota), je suis enfin tombé sur l'objet tant recherché sur Yahoo Auctions il y a quelques jours.
Dans la majorité des cas, il n'est pas possible de faire livrer en France les objets qui y sont proposés, sauf si le vendeur est sympa et surtout si il comprend l'anglais (c'est plutôt rare). Pour palier au problème, il est possible de passer par un intermédiaire comme Buyee.
La société s'occupe de récupérer l'objet à votre place, puis vous le transmettra à son tour à votre adresse en france, en facturant bien évidemment une petite commission. C'est le prix à payer pour réussir à se procurer quelque-chose que vous ne pourriez pas acquérir autrement. C'est là tout l'intérêt de la méthode que l'on réservera donc aux objets rares ou difficiles à obtenir. Il serai inutilement coûteux de passer par Yahoo Auctions et Buyee si le produit peut facilement être acheté sur Ebay ou Amazon par exemple.
Autre avantage, l'interface de Buyee est en anglais. Il faudra parfois s'aider d'une application complémentaire pour obtenir une traduction du Japonais plus efficace, mais c'est tout de même assez bien fait. Il est aussi possible de déterminer assez précisément le prix final, c'est à dire avec un calcul réaliste des frais de port et des taxes.
J'ai remporté l'enchère pour cette pièce contre 2000 Yens (un peu plus de 17 Euros) le Vendredi 3 Juin. Il m'a fallut ajouter à cette somme les frais d'envoi entre le vendeur et le site de Buyee (2364 Yens) et une taxe de 164 Yens. Mon premier paiement de 4528 Yens est envoyé via Paypal le jour même.
Le paquet est arrivé au dépôt de Buyee le Mardi 7 Juin. Le délais est parfois plus court, tout dépend de la motivation du vendeur. Je suis contacté le lendemain pour transmettre la seconde moitié du paiement pour les frais d'envoi vers la France, la commission et les taxes, soit 9963 Yens.
Le Jeudi 9 Juin, le colis part du Japon et arrive à mon domicile le Lundi 13 Juin, soit 10 jours après avoir remporté l'enchère sur Yahoo Auctions. Au total, l'objet, tout compris, m'aura donc coûté 14 491 Yens (un peu plus de 120 Euros).
Alors payer 120 Euros une vitre arrière d'une vieille voiture Toyota, cela peut paraitre cher, mais il faut prendre en compte plusieurs critères :
- La rareté de la pièce (ce n'est pas une Peugeot 206).
- La taille importante de la vitre, ce n'est pas juste une petite custode.
- La pièce est neuve, achetée d'occasion mais jamais montée, dans son emballage d'origine.
- Les frais de port étaient plus élevés qu'à la normale puisque une vitre, c'est très fragile et l'empaquetage est spécifique.
De toutes façons, lorsque l'on a une vitre de cassée sur son véhicule, pas le choix, quel que soit le prix que cela va coûter, il faut la remplacer !
Bilan, je suis très content d'avoir trouvé la pièce, et tout-à -fait satisfait du service Buyee. Les tarifs sont convenables, le staff est réactif et il n'y a pas de frais cachés. Sans compter que la livraison au final à été assez rapide, surtout pour un colis de cette taille et de cette nature.
D'ailleurs, j'ai été très surpris de voir a quel point la vitre à été extrêmement bien protégée pour le transport. En témoigne ces quelques photos prisent lors du déballage.
Dans la majorité des cas, il n'est pas possible de faire livrer en France les objets qui y sont proposés, sauf si le vendeur est sympa et surtout si il comprend l'anglais (c'est plutôt rare). Pour palier au problème, il est possible de passer par un intermédiaire comme Buyee.
La société s'occupe de récupérer l'objet à votre place, puis vous le transmettra à son tour à votre adresse en france, en facturant bien évidemment une petite commission. C'est le prix à payer pour réussir à se procurer quelque-chose que vous ne pourriez pas acquérir autrement. C'est là tout l'intérêt de la méthode que l'on réservera donc aux objets rares ou difficiles à obtenir. Il serai inutilement coûteux de passer par Yahoo Auctions et Buyee si le produit peut facilement être acheté sur Ebay ou Amazon par exemple.
Autre avantage, l'interface de Buyee est en anglais. Il faudra parfois s'aider d'une application complémentaire pour obtenir une traduction du Japonais plus efficace, mais c'est tout de même assez bien fait. Il est aussi possible de déterminer assez précisément le prix final, c'est à dire avec un calcul réaliste des frais de port et des taxes.
J'ai remporté l'enchère pour cette pièce contre 2000 Yens (un peu plus de 17 Euros) le Vendredi 3 Juin. Il m'a fallut ajouter à cette somme les frais d'envoi entre le vendeur et le site de Buyee (2364 Yens) et une taxe de 164 Yens. Mon premier paiement de 4528 Yens est envoyé via Paypal le jour même.
Le paquet est arrivé au dépôt de Buyee le Mardi 7 Juin. Le délais est parfois plus court, tout dépend de la motivation du vendeur. Je suis contacté le lendemain pour transmettre la seconde moitié du paiement pour les frais d'envoi vers la France, la commission et les taxes, soit 9963 Yens.
Le Jeudi 9 Juin, le colis part du Japon et arrive à mon domicile le Lundi 13 Juin, soit 10 jours après avoir remporté l'enchère sur Yahoo Auctions. Au total, l'objet, tout compris, m'aura donc coûté 14 491 Yens (un peu plus de 120 Euros).
Alors payer 120 Euros une vitre arrière d'une vieille voiture Toyota, cela peut paraitre cher, mais il faut prendre en compte plusieurs critères :
- La rareté de la pièce (ce n'est pas une Peugeot 206).
- La taille importante de la vitre, ce n'est pas juste une petite custode.
- La pièce est neuve, achetée d'occasion mais jamais montée, dans son emballage d'origine.
- Les frais de port étaient plus élevés qu'à la normale puisque une vitre, c'est très fragile et l'empaquetage est spécifique.
De toutes façons, lorsque l'on a une vitre de cassée sur son véhicule, pas le choix, quel que soit le prix que cela va coûter, il faut la remplacer !
Bilan, je suis très content d'avoir trouvé la pièce, et tout-à -fait satisfait du service Buyee. Les tarifs sont convenables, le staff est réactif et il n'y a pas de frais cachés. Sans compter que la livraison au final à été assez rapide, surtout pour un colis de cette taille et de cette nature.
D'ailleurs, j'ai été très surpris de voir a quel point la vitre à été extrêmement bien protégée pour le transport. En témoigne ces quelques photos prisent lors du déballage.
Il y a quelques jours, alors que nous évoquions avec mon ami Koike nos souvenirs comme deux vieilles souches, je me suis rappelé des articles parus dans le magazine français Racing Auto Japan. J'ai farfouillé dans mon bordel et j'ai retrouvé ces poussiéreuses reliques. La surprise à été double ! Non seulement Koike apparait dans l'un des numéros (à son insu complet !) et de plus, ces revues sont datés de 2006, soit il y a exactement dix ans !
Une décennie, c'est un peu bizarre : C'est assez récent et en même temps, cela semble très vieux ! Il y a donc pas mal de choses qui ont évolués durant ce laps de temps dans le monde de l'automobile, surtout en France (un peu moins au Japon je dirai). Voici donc une longue série de photos "nostalgie" des numéros édités en 2006, il y a aura une seconde partie l'an prochain avec ceux de 2007 !
Une décennie, c'est un peu bizarre : C'est assez récent et en même temps, cela semble très vieux ! Il y a donc pas mal de choses qui ont évolués durant ce laps de temps dans le monde de l'automobile, surtout en France (un peu moins au Japon je dirai). Voici donc une longue série de photos "nostalgie" des numéros édités en 2006, il y a aura une seconde partie l'an prochain avec ceux de 2007 !
Voilà un bon moment que je n'avais plus démarré la Playstation pour faire quelques tours de piste sur Gran Turismo 6 ! C'était l'occasion de faire quelques clichés avec le mode photo du jeu et j'ai choisi comme sujet une sympathique Autozam AZ-1.
Kousoku Yuen est un très bon magazine japonais dédié aux autos anciennes et/ou originales. La revue à fêté récemment son 50ème numéro et ses dix années d'existence, mais c'est la dernière parution fraîchement publiée qui a davantage retenue mon attention. Voici quelques photos du numéro 51 de Kousoku Yuen, un vrai trésor !
Remerciements particuliers à Mr Ryuta Yano pour m'avoir fait connaitre le magazine et au Kamikaze Garage sans lequel je n'aurai pu le photographier.
Ce n'est pas tous les jours que l'occasion est donnée d'approcher une auto de course telle que cette Porsche 934 actuellement en vente chez Slate Grey. Pas le temps hélas d'organiser une séance photo digne de ce nom, mais voici tout de même ci-dessous quelques clichés de cette rareté.
Quelques informations en vrac sur le véhicule :
Porsche 934 Turbo de 1976, moteur de 935 type 930/71 avec pompe mécanique Bosch développant 622 ch, amortisseurs Bilstein réglables, gros freins 934, barres stabilisatrices avant et arrière, trains réglable montés sur rotules Uniball, réservoir 110 litres, carter d' huile avant, deux radiateurs permettant le refroidissement de l'admissions des intercoolers, radiateur d'huile, pont autobloquant 75%, turbo Garett.
Quelques informations en vrac sur le véhicule :
Porsche 934 Turbo de 1976, moteur de 935 type 930/71 avec pompe mécanique Bosch développant 622 ch, amortisseurs Bilstein réglables, gros freins 934, barres stabilisatrices avant et arrière, trains réglable montés sur rotules Uniball, réservoir 110 litres, carter d' huile avant, deux radiateurs permettant le refroidissement de l'admissions des intercoolers, radiateur d'huile, pont autobloquant 75%, turbo Garett.